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填方指的是表面高于原地面时，从原地面填筑至路基表面部分的土石体积。
一、基本要求
1、地基表层应碾压密实，路堤基底应在填筑前进行压实
2、一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于90%，
三、四级公路不应小于85%
3、低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，处理深度不应小于路床深度。
4、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。
5、路基每侧超宽要求
不小于0.5m（高速公路施工标准化指南）
0.3m（公路工程施工招标文件）
6、土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
7、应控制含水率在最佳含水率的2%范围内；
8、各种填方路基的碾压机械可参照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）条文说明
二、施工过程
三、定额应用分析
（一）概预算项目表
从概预算项目划分可以看出
1、利用土方填筑仅包括填筑，土方运输含在挖土方中；
2、借土方填筑则包括挖、装、运、填筑。
3、均不包含桥涵台背回填
（二）《公路工程标准施工招标文件》
1、填方路基均包括填前压实
2、预留路基宽度宽填土方作为路基填筑附属工作，不另行计量
清单计量与定额计量不同。
3、洒水、刷坡、整形还在本清单中
4、借土的借土场的绿化、防护、排水、临时征地不含在本部分
5、借土包括借土场的场地清理
6、借土场包括土的挖、装、运输
（三）定额应用分析
1、预算定额
（1）填前夯实
1）填前夯实是指为了保证基底的压实度，路基清表后要对原地面进行碾压夯实。
2）填前夯实定额是按最佳含水率编制，设计如要用水时，水费另计。
3）填前夯实后回填至原地面的填土应在路基填方中考虑
4）二级及二级以上公路的填前压实应采用压路机压实。
5）填前挖松
指深耕地段，必要时将松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实
填前挖松适用于地面横坡1：10~1:5
面积按水平投影面积计算，通常情况下比路床宽度乘以长度要大。
（2）机械碾压路基
1）路基压实是指对土或其他筑路材料施加动或静的外力，以提高其密实度的作业方式。
是路基施工中一项非常重要的工作，直接影响到路基稳定性。
2）路基填土是按自行式平地机整平土方编制
如采用推土机整平土方，可采用括号内数字并扣除定额中平地机全部台班数量。
3）三、四级公路铺设沥青混凝土或水泥混凝土路面时，路基填筑应采用二级公路定额
很多人很容易忽视该项内容。
4）路基含水量是影响压实度的重要因素，偏大或偏小都难以达到压实度的要求。
本定额按最佳含水量进行编制，未考虑含水率偏大时需对填料进行摊开、翻晒，以及含水率偏小时需要加水、搅拌等的工料机损耗。
（3）整修路供和边坡
为保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面浸湿，路面表面做成中间高、两边低的情况。
边坡为保证路基稳定性，将路基两侧做成具有一定坡度的坡面。
整修路供按设计路供面积计算，整修边坡按设计整修路基长度。
整修路拱和整修边坡定额均按土方路段考虑。
（4）刷坡
1）填筑路堤完成后是否清除加宽填筑部分，应结合路基稳定剂环境美化等多种因素综合考虑。
2）当保留加宽填筑部分更有利于路基稳定，对路容、环境、景观也无碍大局，利大于弊时，一般也可不予清除，但要求平顺、美观。
3）路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算，
清除土方如需远运，按土方运输定额计算。
需要注意的刷坡和整修边坡不应再同一路基中使用。
（5）洒水汽车洒水
1）洒水汽车洒水是按汽车自吸水考虑，也就是路河流取水。
2）若水需计费，水费另行计算。
3）用水量应根据实际填料含水率与最佳含水率关系进行计算，并应适当考虑填料在开挖、运输、摊铺过程中水分散失的影响因素。
含水量是多少呢？
如果没有说明，建议按估算指标中标明的进行参考计算，估算指标中填土路基工作内容包括洒水计算。
以高速、一级公路为例：每m3消耗L以内洒水汽车0.69台班
假定洒水按1km计算，预算定额1-1-22中L以内洒水m3水消耗12.37台班。
所以m3含水量应该是/12.37*0.69=54.16m3
即含水率为5.4%。
（6）购买路基填料
当采用购买路基填料时，根据《公路工程概算预算编制办法》规定，购买路基填料不作为措施费即企业管理费的计费基数。
所以造价编制时，不能再定额中增补路基填料，而应在定额后新增计算项，取费时选择只计取利润和税金即可。
（7）借土填筑
借土挖、装、运参照章节挖方定额套用即可。
2、概算定额
路基零星工程定额已综合了整修路拱、整修路基边坡（上文第3项）、挖土质台阶、挖土质截（排）水沟（不进行加固）、填前压实以及其他零星回填土方等工程。
以上内容不再单独计取。
3、估算指标
填土路基已经包括清除表土、填方路基碾压和洒水等全部工序。
同时，不能够忘了路基零星工程。
